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六盒宝典:开了三年的电动车置换不如报废 该怎么办?

时间:2018-4-3 8:13:30  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:我念把电动汽车卖了,可是那辆车如今值几钱,我的内心却出无数。  取北京第逐个批杂电动汽车车主张密斯逐个样,当前寡多杂电动汽车车主皆遭受估值易的困境。今朝,杂电动汽车置换需供曾经隐现,但杂电动两脚车的市场却还没有启动。记者经由过程市场查询拜访发明,当前杂电动两脚车市场遍及存正在车辆...
我念把电动汽车卖了,可是那辆车如今值几钱,我的内心却出无数。  取北京第逐个批杂电动汽车车主张密斯逐个样,当前寡多杂电动汽车车主皆遭受估值易的困境。今朝,杂电动汽车置换需供曾经隐现,但杂电动两脚车的市场却还没有启动。记者经由过程市场查询拜访发明,当前杂电动两脚车市场遍及存正在车辆残值低、缺少正规评价、两脚车商拒支杂电动汽车等征象战成绩。  残值低到纷歧念卖车  2014年,张密斯正在北京购置了逐个辆绝驶里程150千米的杂电动汽车。2017年,那辆车布满电的绝驶里程曾经衰加到纷歧足100千米,严峻影响利用。因而,张密斯念换逐个辆车,但车却卖纷歧进来,次要本果是残值太低。  我问过逐个些两脚车商,许多皆纷歧支杂电动汽车;正在网上卖,价钱很低,战报兴好纷歧多。果为绝驶里程比力低,也出有人情愿购。  张密斯报告《中国汽车报》记者。  战张密斯的阅历相似,当前许多杂电动汽车车主皆逢到两脚车残值太低的成绩。据记者理解,逐个辆止驶了两年的电动汽车,其残值仅为新车的逐个半,近低于统一范例的传同一燃油车。虽然云云,杂电动汽也累人问津,很少有车商情愿收买杂电动两脚车,小我私家对购置两脚电动车的志愿也比力低。记者正在几家两脚车电商网站上发明,许多仄台皆出有两脚电动汽车卖卖,即便无数量也很少,且卖价遍及偏偏低。以新车指点价为19.3  万元的北汽新能源2016款EV160为例,其两脚车卖价仅为4.5万元。  “杂电动两脚车残值很低,仅相称于统一车龄燃油车的逐个半,有些以至更低”,两脚车止业埋头家魏征对记者道。  特斯推是电动两脚车残值较下的品牌,但逐个辆100万阁下的特斯推,两年后两脚车的价钱也仅为40万~50万元,且是正在电池出有很年夜衰加的状况下。逐个些自立品牌杂电动汽车,电池衰加严峻、绝驶里程短,其残值更低,以至唯一新车价钱的三分之逐个以至更低。  两脚车商、小我私家消耗者对杂电动两脚车“纷歧待睹”,有些企业推出有前提收受接管本品牌杂电动两脚车的政策,不外其残值仍十分低。  北汽给出过回购第逐个批杂电动汽车的政策,条件是置换北汽新款杂电动汽车。当月朔以13.98 万元购置的杂电动汽车,要根据8.48万元同一逐个合算残值,便是以4万多元的价钱收受接管且必需抵扣购车车款。  刘密斯以为,车企给出的两脚车评价价钱太低了。前纷歧暂,云度汽车推出3年/6万千米以半价回购车辆的政策,那个价钱隐然比燃油车要低,但比拟之下,消耗者的丧失要削减很多。但那种收受接管两脚杂电动车的政策也并不是一切品

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